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LSD究竟是何方神圣?键盘车神最爱?买菜车配上后,能秒变赛车?
1、CT5这车刚看到的时候也是被超高的配置吸引了，但是这车也有个大毛病，试驾的都是顶配，但是这个顶配真的配置太高，MRC+PS4+大卡钳+LSD，我真怕买了低配车感觉就是完全两台车，顶配又太贵，而且还要等，实在下不去手。
宝马差速器油要不要换?多久换一次?
1、根据太平洋汽车网得知，差速器油是针对后驱车后轮差速器润滑而研发的润滑油，对差速器进行必要的保护，宝马差速器油一般3年或6万公里更换一次。定期更换差速器油是保持车辆性能和安全性的重要措施。
2、宝马差速器油一般都是3年更换一次的，这些都是需要按时保养更换，对车辆是最好的及时检修保养确保行车稳定舒适安全：差速器油的作用，在机动车的后轮有一个差速器，而它就是润滑油。对差速器起润滑，保护的作用。
3、宝马3系的差速器油2年或4至6万公里换一次，差速器油是针对后驱车后轮差速器润滑而进行的润滑油，能有效对差速器进行一定的保护。差速器是能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。
4、宝马E90后差速器油3年换一次，汽车差速器能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。
差速器的分类
差速器 通常根据其工作特点分为齿轮差速器和防滑差速器。根据结构特点的不同，防滑差速器有三种类型：强制锁止式、高摩擦式和自由轮式。
汽车差速器按工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器。
按其工作特性差速器通常分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。齿轮式差速器 当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。
差速器的种类分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。差速器功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
Quattro四驱精髓是托森差速器,为何奥迪不用它了呢?
1、原因有三点，其一是托森差速器的制造和维护成本高，其二是普通限滑差速器的制造成本低，其三是用了普通限滑差速器不照样又很多人去买奥迪汽车嘛，销量低了就降价嘛。
2、“托森”一词是由“扭矩”和“感应”演化而来，因此托森差速器又称扭矩感应差速器。它利用蜗轮蜗杆的自锁原理，在前后轴速度差过大时可自动锁止，响应非常迅速。
3、因为没有传统的自锁差速器所配备的多片离合器，也就不存在着磨损，并且实现了免维护。总之一句话，托森差速器可以说是和四驱系统匹配最完美之一。缺点：组织结构很复杂，重量大，造价昂贵。
4、此外，奥迪高Q7和Q8车型也使用托森差速器。奥迪的宝藏在那些日子里曾经是奥迪四轮驱动的同义词。然而，为了降低成本和增加利润，A6级（包括A6级）不再使用Tosen差速器，而是改用了四轮驱动电子分时系统，但仍称为四轮驱动。
